一些歐洲和美國車主非常喜歡并盡量保持的"new car smell", 在中國卻常常遭受吐槽和抱怨，以至于各大汽車生產(chǎn)商不得不考慮改變車內(nèi)的氣味。
車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制對象主要包括車內(nèi)客戶感知的氣味物質(zhì)、車內(nèi)有毒有害物質(zhì)（主要包括醛酮類化合物及揮發(fā)性有機(jī)物）。
在近幾年的實際操作中，往往遇到的情況是控制有害物質(zhì)含量能夠滿足相應(yīng)要求，但氣味等級難以達(dá)標(biāo)。解決車內(nèi)氣味，必須從車輛生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)就把問題掐死在萌芽中，繼而要求從汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造的源頭-零部件進(jìn)行污染物質(zhì)的控制。
汽車密封條不僅要滿足密封和外觀的要求，其散發(fā)的氣味對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響更是不能忽視。
密封條產(chǎn)品的材質(zhì)一般包括密實三元乙丙（EPDM）橡膠、發(fā)泡EPDM 橡膠等。由于在加工過程中使用多種配合劑，橡膠硫化膠在多數(shù)情況下會帶有一定的氣味物質(zhì)。
對密封條的氣味抱怨主要是焦臭味、氨味等刺激難聞的氣味。
采用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀對密封條進(jìn)行氣質(zhì)聯(lián)用試驗檢測。檢測發(fā)現(xiàn)，在EPDM密封條中，影響氣味的主要成分為CS2硫化物、胺類物質(zhì)和苯并噻唑等。懷疑此類物質(zhì)是EPDM混煉膠中的發(fā)泡劑、石蠟油和促進(jìn)劑等物質(zhì)在硫化反應(yīng)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物。
